7月21日，以“协同创新、引领低碳”为主题的技术交流研讨会在中国船舶集团有限公司旗下沪东中华造船（集团）有限公司举行。
本次研讨会的重磅亮点则是沪东中华自主研发并拥有完全知识产权的中国首型98000立方米液氨运输船、重载型16000TEU甲醇动力集装箱船，以及与GTT公司联合研发的全球最新理念的三舱型174000立方米大型液化天然气（LNG）运输船等三款绿色船型分获DNV船级社、美国船级社（ABS）、英国劳氏船级社（LR）、法国船级社（BV）和中国船级社（CCS）等五大国际船级社颁发的原则性认可（AiP）证书。
(资料图片仅供参考)
三型新船的成功研发标志着走过95载春秋的沪东中华始终坚持踔厉奋发、笃行不怠和创新引领的初心，在潜心研发多元化清洁能源运输船及低碳燃料动力船领域又取得了新的突破性进展，为全球航运业实现绿色减碳（零碳）可持续发展提供更多的中国方案。
公司总经理陈军、科技委主任金燕子、副总工程师潘伟昌，中船动力、五大船级社等单位的领导嘉宾出席研讨会。公司总工程师宋炜主持会议。
陈军致辞表示，近年来，得益于各方的大力支持和在各个创新项目的研发建造过程中保驾护航，沪东中华不断打造精品船型，不断实现高质量发展。沪东中华将携手各方，继续深入贯彻新发展理念，构建新发展格局，坚持科技创新，推出更多高端船型，为中国船舶工业高质量发展贡献力量。
DNV船级社首席船型专家李凌作《绿色智能技术发展前景》，中船动力首席专家吴朝晖作《低碳零碳船舶动力产品研发进展》，沪东中华开发研究所副所长王佳颖作《沪东中华未来船型研发》主题发布。
在研讨会上，ABS、LR、CCS分别向沪东中华颁发了98000立方米液氨运输船AIP证书。ABS、LR、DNV、BV、CCS分别向沪东中华颁发了16000TEU甲醇动力集装箱船AIP证书。ABS、LR、DNV、BV分别向沪东中华、法国GTT公司颁发了三舱型174000立方米大型LNG运输船AIP证书。
据了解，沪东中华基于二十多年深耕低温气体储运装备的专业经验，针对液氨运输的特点，聚焦多元化可储运的液货品种和最大化船体空间利用率，成功研发了98000立方米液氨运输船。该船总长230米，型宽36.6米，型深23.4米 是同尺度船型中首款舱容达到98000立方米的“小霸王”。为了确保运营过程中具有毒性的氨燃料不对船员的健康造成伤害，对氨燃料泄漏探测、输送管路及供给系统、水喷淋吸收系统等进行了独特的设计，为全球海事界提供了兼容品种多、载货能力强、安全可靠性高的液氨储运方案。
16000TEU甲醇动力集装箱船总长367米、型宽51米、型深30.2米，甲醇舱舱容为11000立方米，具有绿色环保、安全可靠，以及结构自重轻、载货能力强、燃料消耗率低、综合性能优等特点，将为航运业界提供极具竞争力的新选项。作为中国大型超大型集装箱船研发建造的领军企业，沪东中华“智”创未来，大力开发各型低碳燃料动力集装箱船，涵盖从8000TEU到24000TEU多种尺度，囊括常规燃料、甲醇、LNG、液氨等多种动力，提供薄膜型、独立舱型等多种燃料舱选型，可满足各类船东的个性化需求。
沪东中华与GTT联合研发的三舱便捷型174000立方米大型LNG运输船，是沪东中华继G5型LNG运输船之后推出的plus版的优配设计。该型船总长290.0米，型宽46.4米，设计吃水11.5米，舱容174000立方米，服务航速19.5节，搭载GTT NO96 Supper+货物围护系统。其最大亮点是，将传统的4个液货舱配置优化为3个，使同体积下的液货舱绝缘层面积减少7%以上。得益于货舱数量的减少，使得船体重量更轻、尺度更小、低温设备更少、液舱材料更省、建造周期更短、维护保养更简便，可大幅提升该船型全生命周期的经济性和便捷性。
自2008年成功交付第一艘大型LNG船以来，沪东中华已先后成功研发设计建造了第二代“长健”系列、第三代“长安”系列、第四代“长兴”系列和第五代“长恒”系列LNG船，累计交付了LNG运输船（装备）和5艘全球最大以LNG为动力的23000TEU双燃料超大型集装箱船逾40艘。尤其是第五代“长恒”系列船型一问世就得到市场热捧，创造了全球同一船型一年承接34艘的纪录。
在研讨会上，沪东中华还与中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司、CCS签订了氨燃料动力系统联合开发协议，携手打造行业领先的零碳船型定制化绿色动力系统，为引领中国船舶工业实现零碳船舶创新研制和全球航运业绿色转型贡献中国智慧和中国力量。（何宝新 张文豪）
关键词：